别让教练把你训成一个“马路杀手

www.zjvnet.com/news  2010-12-13 23:380    来源: 未知   我要评论  

买车的人越来越多,学车的人也同样不断增加。市政协民盟界别调研发现,目前厦门驾校良莠不齐、鱼龙混杂,办学宗旨依然以应付驾考为主,在不正规驾校学车,用不正规的方式拿到驾照,无异于培养了新的“马路杀手”。
  为此,他们将在今年政协会议上提案建议,应提高驾校的准入门槛,完善驾考体系,确保每个学员都靠真才实学拿到驾照,同时,还应将近年来日益红火的陪驾市场纳入监管。

  厦门驾校门槛低鱼龙混杂

  根据交警部门统计,2006年厦门的汽车有18万辆,而到了2008年就已经是26万辆,截至2009年11月,全市汽车保有量已达30.7万辆。迅猛增长的汽车数量,让驾校越来越火,报名学驾驶的人越来越多。

  市政协民盟界别经过调研发现,目前厦门驾培机构的准入门槛太低,驾校很多,但鱼龙混杂,许多是挂靠于大型驾校名下,仅有一两部车就开始招学员。大多数驾校无固定训练场,甚至出现了驾校卷款逃跑或教练收了学员培训费而失踪的案件。

  走捷径画记号应付考试

  不少学车的朋友都知道,驾校往往在车上做个记号,让你记住在什么点位应该如何操作,但这种办法只能应付考试。

  民盟课题组表示,目前厦门驾校培训大多没有系统规范的训练,一些驾校为节约成本,不断压缩训练时间,学员只能靠“做记号”这样的“捷径”过关,而不是靠真正扎实的基本功。这样的培训质量,让许多拿到驾照的学员不敢上路,给道路交通安全埋下了许多隐患。

  民盟课题组表示,由于很多驾校是挂靠的,就出现了不少“伪教练”,有些“伪教练”毫无理论教学水平,文化素质又很低,不会理论解释,只会呵斥学员。

  陪驾市场几乎成了管理真空

  由于驾驶培训急功近利,许多新手虽然拿到了驾照,却还不敢单独上路,希望旁边有老司机陪着照应一下,这也带动了陪驾市场的升温。

  民盟课题组调查发现,陪驾业兴起的同时,也衍生了大量的“陪驾黑户”,目前厦门陪驾市场几乎处于无人监管状态。

  由于没有准入门槛,陪驾市场的无序竞争,发生了不少侵犯消费者利益的事件,陪驾者也无法承担陪驾过程中出现的风险,种种问题,都呼唤政府部门将陪驾市场纳入监管。

  应对措施

  建议应用电脑模拟完善考试体系

  对目前驾校和陪驾市场的乱象,民盟界别提出四点建议。

  首先是提高准入门槛,取缔无办学资质、办学条件,挂靠办学的驾校。

  二是完善驾考体系,合理安排考试项目。建议大力开发计算机模拟驾考软件,通过模拟各种真实场景,让驾驶员掌握在各种复杂条件下合理操作、安全驾驶的驾驶技术。

  三是打击利用职权、关系网假考过关的行为。

  四是对陪驾市场,驾管部门应将其纳入监管,规范陪驾的准入门槛,规范陪驾市场竞争环境,强制陪驾机构必须为陪驾车辆、陪驾人员以及第三方购买意外险等,明确陪驾单位及陪驾个人在陪驾过程中出现交通事故的法律责任及赔偿条款。

  陪驾人员水平要比教练更高

  林地球(集美大学教授、交通专家)

  现在厦门的驾驶培训存在管理不严密、管理不科学的问题。管理不严密,使非正规驾校钻了空子;管理不科学,有合法的培训点,却不一定有合格的培训师。

  驾驶培训不过关,危害的是社会,一定要严加管理。现在想学车的人很多,但驾校一定不能盲目扩招,该排队的就要排队,从严管理,保证高质量的培训。

  至于陪驾,这本身是一件好事,可以防止新手上路出现意外。但这种陪驾和在驾校陪驾不一样,驾校的教练车副驾驶座上还有一个刹车,一般私家车都没有,这就需要陪驾人员具备更强的应急处理能力,发现问题马上纠正,水平要比驾校教练更高。所以,对陪驾人员的考核和管理,应当比驾校教练更严格。

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