▲美国大豆货船“飞马峰号”

8月14日，新京报独角鲸科技独家获悉，载运美产大豆的散货船“飞马峰号”(Peak Pegasus)已于2018年8月11日23:50，靠泊大连大窑湾北良港，12日4:00开始卸货作业。13日13:40，货主正式向海关申报进口上述大豆。海关将按照国家相关法律法规和已生效的对美部分商品加征关税措施规定，依法征税。

原地”转圈圈”多了40万美元费用 买主缴超4000万元关税

记者发现，这船大豆于7月6日抵达大连港后就地抛锚，原地“转圈圈”。

不少网友调侃，一个月转圈下来，“大豆都发芽了吧”、“留给大豆的时间不多了”。

对此，“飞马峰号” 船舶代理公司的工作人员对我们视频表示，船只“打转”其实是在等待进港交货。网上的轨迹图，只看图会觉得轮船在画圈。但实际上这个船下锚的时候只是船头固定，但因为海上的风向总是在变化，所以船在同一个位置原地打圈，没有发生什么实质性的位移。

据英国《卫报》报道，这艘船由美国摩根大通资产管理公司拥有，而船上大豆的拥有者则是一家叫路易·德雷福斯的总部位于阿姆斯特丹的农产品贸易公司。后者据信需要每天支付约12500美元继续租用这条船，这意味着过去这段时间已经有超过40万美元的额外费用产生。

一位不愿具名的海运业内人士表示，按照农产品贸易规则，这些如果运回原产地几乎就“废了”，继续留下来或可“打折出售”，弥补买主损失，由买主承担多加征的关税。

新京报独角鲸科技了解到，除了上述船只的额外费用之外，买主中储粮旗下公司为此支付超过4000万元的关税。

一位业内人士对新京报独角鲸科技(ID：dujiaojingkeji)表示，根据芝加哥商品交易所实时大豆价格每蒲式耳839.25美分计算，这船7万吨大豆约为1.48亿元人民币。这只是商品的净价，如果计算交税金额，还需要加上运费等成本，但这些资料并未公开。

上述人士称，如果仅按净价计算，如果这批大豆赶在7月6日中午12时加征关税之前，只需缴纳440多万元的税，实际或达500多万元。如今按照新实施的加征25%的税率计算，这批大豆就需要缴纳4024万元左右的税款。但实际缴纳金额要比这个数字高很多，可能会达到5000万元人民币左右。

美国大豆丧失价格优势

近日，农业农村部副部长韩俊在接受央视采访时表示，以大豆为例，中国进口的美国大豆占美国大豆出口的60%，是美国出口到欧盟的6倍多。中国采取反制措施，加征25%的关税，美国大豆出口中国的优势已经丧失。

韩俊称，在国际市场上，农产品出口竞争性非常强，如果美国对中国的农产品出口受阻，其他的国家有意愿也完全有能力来取代美国的市场份额。面对美国不断地升级贸易冲突，中国不得不做出必要的反制措施，自美大豆进口会大幅度下降。

为防止产生联动效应，增加国内食品价格上涨压力，有关部门进行了周密充分的准备。“比如说，中国可以扩大从巴西等其他国家大豆的进口，比如说菜籽粕等，完全可以替代豆粕，我们有信心，也有能力来确保国内市场供应。”

而且，除了巴西大豆这个老对手之外，美国大豆如今还需要应付更多的“敌人”。