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体贴妥当而悦心宜人—— EHORN两分频套装喇叭OC-CM650测评

www.zjvnet.com/news/ 2017-01-04 21:43 来源: 未知我要评论

驾乘旅途如无动听音乐相伴，无疑是平淡乏味和沉闷无趣的。对生活品质有所追求的车主，对表现差强人意的厂方标配汽车音响都会颇为不满，欲予改装而快之。然而，改装工作专业繁复，改装效果难以把握，这些因素令他们顾虑重重而难下决定。EHORN OC-CM650C两分频套装扬声器，设计体贴而切实消除车主各种顾虑，构成独特而防止拆解过度引致车损，使改装升级化繁为简，使声色效果易于把握，使听觉享受有效提升。

分布式分频器令改装升级无损无忧

对多数国内车主尤其是首次购车者而言，汽车属于大宗资产而备受百般呵护。过去，大家不熟悉汽车保修相关法规，在某些引导性暗示影响之下，即使在使用过程中发现某些方面如汽车音响的使用体验未如满意，充其量只会选用相应功能增强用品而进行辅助性加装升级；即使知道原因所在，也不愿意进行包含拆解工序的系统性改装升级。现在，大家对汽车保修法规了解有所增加，对拆解已普遍持开放态度，但改装升级汽车音响所特有的繁复性，使大家依然存在不同程度的各种顾虑。

用于汽车音响改装升级的EHORN OC-CM650，由富于进取意识、勤于研发创新、长于技术融合、精于机电集成的EHORN公司，以全新理念和独特构思进行研发、设计和生产。它依然含有分频器，但是电路经精心优化调整，输入功率更低而灵敏度更高，声音还原质量更好；分频器分为更为简约的两个部分，以极具隐蔽性的方式，分别与高音单元和中低音单元结合成为一体，难于视见而仿若消失。如此设计，可节省整体式分频器所需安装空间，无需改动原车各扬声器单元的相应线路，高音单元和中低音单元只需安装于与标配汽车音响对应单元的原来位置，有效防止因拆解汽车改动线路而可能产生的各种损伤，使汽车音响改装升级轻松。

促生并善用反射声破解传统大难题

在汽车内部，驾乘者座椅都位于其中一侧。当前大多数汽车扬声器工作时，所发出声音的主要成份是直射声。在汽车音响改装升级时，如果两侧对称地安装扬声器且不对前端音乐信号进行调整处理，在车内任何指定位置聆听音乐时，发声体对应声像通常都会偏离原来的正确位置，整个声场随之扭曲变形，无法形成良好听感；加装DSP数字声音处理组件而对前端音乐信号进行调整处理后，所得到的发声体对应声像和整个声场，在唯一的指定位置（发烧友常说的皇帝位，如主驾座椅）可回复正常，在其他位置则会进一步劣化，听感更加不如人意。

EHORN OC-CM650很好地解决了这个难题。单元振膜的材料、表面形状和性能增强手段，音圈和磁路的类型和参数，分频器电路及元器件的类型和参数，以及单元中心轴线指向角度，上述诸多因素中的任何一个，都会对声音还原产生既明显也微妙的影响；将这些因素组合在一起，音色、质感、声像和定位的效果，更是千变万化而数不胜数；要得到最佳结果，将产生极其巨大的工作量及隐性成本。经过无数次计算机模拟运算、客观仪器测定和主观人耳试听，最终为EHORN OC-CM650确定了上述各个因素及相应数值，可还原出悦耳、平衡和丰满的声音，并具有优良的离轴散射性能，在汽车内部可形成利于实现良好综合表现的反射声。只需简单地进行对称安装，无需DSP数字声音处理组件，也能再现出甚为逼近真实的声像定位和整体声场。

声音整体均衡丰满蕴含自然感染力

试听首先在试音室中进行。EHORN OC-CM650C安装于试音箱，以被动分频方式工作。它与FUSION CA-CD700音乐主机相连接，后者内置了4组场效应晶体管功率放大电路，每组输出功率为50W。试听时，选取其中2组功率放大电路来推动EHORN OC-CM650。

播放刚刚收到的《芳声再艳·粤欣赏粤懂得欣赏·王嘉文》纯银CD（编号：新宇靓声 NCD-10011）时可以听到，歌声丰满沉厚而含蓄坚定，透出足可撩动听者心弦的力度和能量；在音色与质感这两个主要方面，歌者与伴奏乐器形成了充分对比和必要呼应，使听者沉浸于由此所致的歌乐之趣中。播放《MOZART：5部钢琴三重奏，大嬉游曲》CD小双张（编号：EMI 5 73350 2）时可以听到，小提琴、大提琴、钢琴这三件乐器，呈现了过渡有序而层次合理的音色，描绘出纹理清晰而朴实可信的质感，表现出恰到好处的细致度和解析力；乐声清晰宜人且均衡平稳，蕴含着沁物于无形的浸彻力，可在听者心中悠然湮化出一片安定舒坦的意象和境界，使听者得以循着旋律发展而领略不绝于其中的情感叙述。

定位感和空间感轻松可得令人信服

在试音室中，无论播放《芳声再艳·粤欣赏粤懂得欣赏·王嘉文》纯银CD，还是播放《MOZART：5部钢琴三重奏，大嬉游曲》CD小双张，无论是歌者王嘉文还是小提琴、大提琴、钢琴这三件乐器，可听到这些声音并非发自扬声器；循声寻找，可发现它们发自两个试音箱所在平面后方的空间中；其所在位置及因此所形成的空间分布，与过往观赏音乐现场演出所得聆听经验及记忆相符；在左右、上下和前后这三个维度之上所形成的空间比例，符合聆听经验、声学常识和推理逻辑，使听者觉得自然可信。当改变两个试音箱的内拗角度时，歌者与乐器的等效发声点生成位置会发生少许相应变化，但仍然明显地保持着上述特性，定位的自然感和空间的仿真度几乎没有受到影响。

大角度内倾安装减少车内听感差异

试听继续在一辆日产NV200多功能两厢车上进行。

EHORN OC-CM650以大内拗角度对称安装，以利用车内空间两侧产生多次声音反射，大幅有效地丰富反射声成份，并由没有DSP数字声音处理功能的原车主机推动。此时可以听到，音色和质感没有发生可以听闻的变化；鉴于原车主机整体素质逊于FUSION CA-CD700的原因，据此可以推断EHORN OC-CM650具有低功率输入和高灵敏度的良好特性。此时可以听到，定位感稍有弱化，左右座椅所对应的空间感也呈现出极其微小的对称性扭曲；这些细微差异和变化，未经常长期聆听训练者难以察觉，由此可以说明EHORN OC-CM650的扬声器单元离轴散射性能相当良好。这些优良特性对初次进行改装升级的车主而言，所具有的现实意义和吸引力是相当明显的。