浙江在线5月21日讯（浙江在线记者 陈文文）近年来有意“低调”的李书福，今天用一篇8000余字的长文，袒露了改革开放40周年的创业历程。涌金君向吉利有关人士进行了采访，向您揭秘长文出炉始末。

　　“我是一个放牛娃，上小学时，我利用暑假为生产队放牛，每天0.15元，一个暑假能赚6元-10元人民币……”

　　今天，这篇李书福向改革开放40周年致敬的文章，首次向外界披露了创业史大量不为人知的细节。

　　李书福是1963年生人，今年55岁。创业31年，造车20年。即便一些和他从台州就开始“并肩作战”的同事，也是第一次看到如此详细的细节披露。

　　涌金君打听得知，李书福本人非常重视这篇稿子，闭门不出，十易其稿，手写了3000多字的初稿后，最后增加至8000余字。“他对改革开放的感情很深，坚持自己来写，不让旁人代笔。”内部人士称。

　　首次披露大量创业细节

　　李书福在造车之前，干过好几个行当：开过照相馆、造过冰箱、做过装潢材料厂，直至成为全国第一个生产摩托车的民营企业。在三十五岁那年，李书福开始造车。

　　根据内部人士透露，李书福长文中首次对外披露的创业细节大致有这些：

　　1

　　搬厂房

　　“因为公司初创，没有土地更没有厂房，我只能租用街道的工房进行产品试制与研究。虽然从理论上设想很好，但实际生产出来的产品总是不尽人意，经过近400个日日夜夜的反复失败与总结，我的手掌都被折腾得找不到一块完好的皮肤，见人不敢伸手，浑身疲惫不堪。

　　研究试生产终于成功了，但人家自己要发展工业，决定收回厂房，我只能转移到其他地方，转移到哪里呢？

　　真不知道。当然天无绝人之路，在同学家长的帮助下，找到了路桥中学校办工厂并以校办工厂名义生产、销售产品。费了九牛二虎之力，把所有机器设备搬迁到了新租用的路中校办厂，刚安顿下来，开始生产不到一个星期，事情又发生了。

　　这个校办厂的周边是老师宿舍，我们加班加点生产电冰箱零件产生较大噪音，老师们晚上很难入睡，集体罢教，学校要求我们必须立即搬迁，我们又被厂房难住了。

　　搬到哪里呢？我们在方圆几十里到处托人，找来找去找到了一个废弃的自来水厂，虽然房子不大，但周边没有居民，我们很高兴，终于找到了一个新的安身立命的地方，一个继续圆梦的地方。

　　但这个水厂已经切断电源，必须找供电部门批电，几经周折，与村支书反复协商，终于找到这个村的电管员，请求装一个电表，把村里的电分一些给我们用于生产。

　　结果祸闯大了，有人举报，说我们工厂没有经过工商局批准私自接电，黄岩县电力公司要求县检察院给我们的厂长监视居住并立案审查，吓得我根本不敢再去那个新的地方，生产又陷入了停顿，这一年我二十二岁。

　　早期冰箱配件简易厂房

　　在恐惧、无奈、叫天不应、入地无门的情况下，有一个声音在向我们召唤，家乡的工办主任，为发展乡镇企业，主动找到了我们。

　　真是山重水复疑无路，柳暗花明又一村，在他的协调下，我们租用了一个村庄的生产队仓库，把那些设备搬到这个新租用的仓库里，开始安装生产电冰箱零件。

　　这些设备的搬运，我们都是用人力手拉车像蜗牛挪动般实现转移。一辆手拉车三到四个人，一共有几十辆手拉车，边推边拉。那几天碰巧老天下了倾盆大雨，虽然汗流浃背，但根本分不清雨水还是汗水，只要能向前挪动一步，就是我们的成功，就是大家的共同追求。

　　一干就是几十公里，道路泥泞，坑洼窄小，由于这些设备太重，捆绑锁紧难度很大，几个昼夜才能搬运完成，那种艰辛与折磨与我当年牵牛时对牛在耕地时的感受是一样的。

　　2

　　坚持开两年照相馆

　　“我的照相馆的所有设备几乎都是自己设计、制作的，包括大型座机、灯光、道具等等。

　　当然，那个年代开照相馆也是不容易的，必须要公安局批准。因为照相行业属于特种行业，由于我没有特种营业执照，多次接受教育与处罚，可能是因为我的态度比较好，即便要求关门停业，照相馆仍然坚持了近两年时间。”

　　吉利高管泪奔，道出更多细节

　　吉利资深副总裁张爱群转发了长文并在朋友圈发文：读到最后泪奔，伟大出自平凡！

　　张爱群在汽车界已长达40余年，是吉利元老之一。她告诉涌金君，印象最深的是李书福写到的第六次转型进入汽车行业的认识和判断。

　　“实际上，1997年吉利公开宣布进入轿车行业，媒体不相信、政府不相信、银行不相信、老百姓更不相信。”

　　1998年第一辆吉利汽车豪情下线

　　张爱群说，李书福在一片质疑声中开始的造车梦，经历了短暂的尝试用玻璃钢做轿车车身不成之后，重新梳理发展战略，快速确立了“先描红字再写字，先学走路在学跑步，先从低端做起，从零部件做起”的技术路线；在桑塔纳卖20多万元、夏利卖十几万元、奥拓还卖7-8万元的时候，开始批量造车的李书福提出“三五”造车目标——“五万元价格、五升油耗、坐五个人”，促使轿车从“奢侈品”变成了老百姓都能买得起的消费品，提前圆了中国老百姓轿车梦，吉利以价战略成功跻身轿车行业十强。

　　到了2007年，李书福提出战略转型，从“低价战略”向“技术先进、品质可靠、服务满意、全面领先”转型，十年来吉利成功进行了战略转型，彻底抛弃低价战略，打技术战、品牌战、品质战、价值战、企业的道德战，坚决不打价格战。

　　“吉利2010年收购沃尔沃以后，没有派任何人去经营，而是在全球招聘CEO、CFO，组成新的经营管理团队；组建董事会对沃尔沃经营管理团队的经营发展方向、年度经营计划、年度考核指标和中长短期的激励政策进行明确，让沃尔沃自己管理自己；明确了吉利是大众化品牌、沃尔沃是高档豪华品牌，两个品牌携手参与世界汽车不同层次的市场竞争。”

　　八年来，吉利与沃尔沃相互尊重，相互学习，协同创新，共同发展，不仅实现了沃尔沃轿车往日辉煌，也使吉利汽车品牌得以快速提升，吉利连续六年进入世界500强，成为全球汽车行业增长最快的企业。

　　“牵牛论”内部走红

　　很多吉利员工都像张爱群一样，第一次看到李书福从放牛娃开始谈自己的人生道路，也是第一次看到李书福在放牛过程中悟出的人生道理，处事之道、为人之道、经营之道和管理之道。

　　今日傍晚时分，吉利已推出了一系列“牵牛论”海报。继而吉利员工大量转发。

　　李书福这样写道——

　　我从牵牛的实践中悟出一些道理，与牛沟通交流，虽然用弹琴的方式很难奏效，但只要方法得当，态度真诚，就会实现有效沟通。比如白天把牛喂好，晚上还要为牛驱赶蚊子，这都需要有合适的方法才能让牛满意。

　　小时候的我就是骑在牛背上，一边请牛吃草，一边看书学习，完全可以实现合作多赢。晚上还要在牛棚周边点燃牛烟，把蚊子赶走，让牛好好休息，这样牛也高兴，我也快乐。

　　我是如何登上牛背的呢？我才八九岁，而且由于营养不良，我个子长得很矮，为了登上牛背，我是想了好久才找到技巧的。先把牛牵到草长势较好的地方，请牛低头进食，然后利用牛的左大腿，在牛行走弯曲时，我一边用手抓住牛的脖子，一边用脚飞快地踩上牛的大腿关节，这样就能很轻松地登上牛背，实现双赢。

　　人与牛之间都可以合作得很好，人与人之间为什么不能坦诚相处呢？我很愿意做牛，因为只要有草吃，我就会很幸福；我很愿意做牛，因为牛吃进去的是草，挤出来的是奶，很有价值贡献感；我很愿意做牛，因为牛可以为农民耕地，给农民带来快乐，很有成就感；我很愿意做牛，因为牛很诚实，不忽悠，很受人尊重；我很愿意做牛，因为牛总是有人帮助牵着鼻子，不会走错方向。牵牛的我能有今天的日子，我已经感激不尽。

　　在此之前，李书福从未在公司内部提到过“牵牛论”，极少人知道李书福和牛之间有着如此深厚的感情。

　　“对于放牛娃这段历史，我们看到他的手书，也就是初稿时，很有触动。他的确对改革开放有着淳朴真挚的感情，一路翻山越岭，初心仍在，不忘本。”

　　内部人士称，李书福没有架子在公司是人尽皆知的事，早些年还能经常在公司食堂看见他端着个盘子吃饭，和周围的人谈笑风生。因为从台州起家，吉利食堂也有台州风味的餐厅。

　　涌金君近几次看见李书福，都是轻车简从，话不多，但只要一讲到有关汽车的话题，便拉开“话匣子”滔滔不绝。

　　不属牛的李书福，却对牛情有独钟。涌金君也希望，吉利越来越“牛”。