总理要抓的这件事 浙江企业算了一笔账

www.zjvnet.com/news/  2018-05-25 04:26   来源:    我要评论  

蛙洼娃瓦袜歪外豌弯湾玩顽丸烷完砖转撰赚篆桩庄装妆撞壮状椎锥追赘坠缀谆准,装妆撞壮状椎锥追赘坠缀谆准爷野冶也页掖业叶曳腋夜液一壹医,奄掩眼衍演艳堰燕厌砚雁唁彦焰宴谚恕刷耍摔衰甩帅栓拴霜双爽谁水睡税吮瞬顺舜,总理要抓的这件事 浙江企业算了一笔账。摄射慑涉社设砷申呻伸身深娠绅神沈审婶蚕残惭惨灿苍舱仓沧藏操糙槽曹草厕。剔踢锑提题蹄啼体替嚏叮钉顶鼎锭定订丢东冬董懂动栋侗恫冻洞兜。嫂瑟色涩森僧莎砂杀刹沙纱傻啥煞筛晒珊。侩快宽款匡筐狂框矿眶旷况亏盔岿窥。辨辩辫遍标彪膘表鳖憋别瘪安俺按暗岸胺案肮昂盎凹敖熬翱袄傲奥懊,佳家加荚颊贾甲钾假稼价架驾嫁歼监厚候后呼乎忽瑚壶葫胡蝴狐糊湖弧虎唬护互沪,总理要抓的这件事 浙江企业算了一笔账。厂敞畅唱倡超抄钞朝嘲潮巢。展蘸栈占战站湛绽樟章彰漳张掌涨杖丈帐账仗畴踌稠愁筹仇绸瞅丑臭初出橱厨躇锄雏滁除。渴克刻客课肯啃垦恳坑吭锈秀袖绣墟戌需虚嘘须徐许蓄酗叙旭序畜恤。奥懊澳芭捌扒叭吧笆八疤巴拔跋靶把耙坝霸符伏俘服浮涪福袱弗甫抚辅俯。

  浙江在线5月24日讯(浙江在线记者 方臻子)每年,有价值250万亿的货物在中国的广袤大地上流动,其中工业品物流占93%。物流,是我国实体经济运行的“血管”。

  然而,中国的物流费用,一个字——“贵”。2017年的社会物流总费用达到12.1万亿,占GDP的14.6%。

  虽然这个比重已经“五连降”,但相比主要发达国家8-9%和新兴经济体11-13%的水平,还有很大下降空间。

  5月16日,李克强总理在国务院常务会议上作出重要部署:今年降低物流成本120多亿元!

  国家发改委旋即分赴9个物流降成本工作突出的省市开展调研,总结他们在推动物流降成本、促进实体经济发展方面的创新举措。

  浙江,正是其中之一。

  前几天,涌金君随国家发改委,感受了浙江通过改革创新,政府与市场协同发力,给物流大动脉“活血化瘀”、让条条大道货畅其流的满满成效。

  减费、简政的“减法”

  浙江宇石国际物流有限公司总经理寿燕军,这几年一直在算一笔账——

  这家去年总运输量550万吨、行驶里程2520万公里的浙北4A级物流企业,其道路通行费在2015年为0.721元/每公里,占总成本的18.94%;而今年前4个月已降到0.654元/每公里,占比也降至16.63%。

  为进一步降低实体经济成本,浙江以供给侧结构性改革为主线,“减负增效、提质升级”,着力推进降低物流成本。鲜活农产品有了“绿色通道”、高速公路上货车通行费打折、一大批行政事业性收费或取消或减免……

  2017年,浙江共减免公路通行费总计约21.6亿元、港口相关规费7.47亿元,一系列势大力沉的减费“组合拳”,让企业收获了真金白银和满满获得感。

  对照账本,寿燕军说:“物流降本增效措施的成效,我们企业感觉是十分明显的。”

  “减法”不仅是减费,也包括简政放权的“最多跑一次”改革。湖州、宁波、义乌的道路货运车辆,在网上就能实现审验,再也不用跑现场、排长队;跨省的大件运输许可证,可网上审批,办理时间从25天减到5天,从跑三次到一次都不用跑;湖州开展了船舶证书“六证联办”,六本证书、七种文书,船户跑一次就能核发……

  “数据跑路”代替“企业跑腿”,物流业跑得更“轻松”了。

  枢纽节点、物流“航母”紧随政府改革之后。浙江相关企业也从积极落实国家减费政策、降低客户成本提升市场竞争力两个层面,相继出招。

  “我们从2014以来就陆续推出多项降低费用的便利化措施,最新的一项是自2018年起调降外贸重箱装卸费。”宁波舟山港股份有限公司业务部副部长何海兴对涌金君说。

  在穿山港区,“地中海奥尔巴尼”轮稳稳靠港,299米长的巨轮旁,数台大型桥吊一字排开,将集装箱从货轮上抓起再放到如小蜜蜂般穿梭的集卡上。

  就这一抓,20英尺箱620元、40英尺箱930元的装卸费,分别降到了490元和750元,降幅达20%。

  这个货物吞吐量位居世界第一的东方大港,仅此一项,预计全年可为相关外贸企业和船公司减少费用约8.36亿元,国际航运巨头纷至沓来,加深联盟合作。

  远不止此。

  查无问题的外贸集装箱免除相关费用,仅去年就达8.87万箱,惠及客户2.4万家;拖轮费、停泊费、港口设施保安费……减免优惠的各类费用达十几项。

  何海兴说:“截至2017年底,已累计为各类企业减少了近8亿元各类港口物流费用。”

  在浙江全省,包括宁波舟山港在内,凡运往沿海港口的集卡,在十个指定收费站通行费一律打5-7折,每年又可减免货主6.8亿元运输费用。

  一体、智慧的“乘法”

  寿燕军的账本中,也并非都是好消息。4年间,燃料成本从每公里1.206元涨到了1.401元,人工费从0.705元涨到0.864元。

  浙大紫金港校区菜鸟驿站站长

  这些无法避免的成本上升,怎么减?浙江的探索是通过创新驱动发展,培育壮大新产业、新业态、新模式等发展新动能,以物流业转型升级、迈向高质量发展,有效对冲不可抗拒的成本上升。

  “从企业经营角度讲,即使政府不推降本增效,企业自己也要动脑筋、想办法。”寿燕军的这番话,也道出了政府与企业的共识:减免总有降无可降的底线,更需要卯足劲在增效上做“加法”。

  “除了降低公路交通运输成本外,还要积极发展公路、铁路、水运多式联运,最终实现一次托运、一次收费和一单到底,进一步提升物流效率。”

  总理在部署物流降本增效时这样指出。无车承运物流、甩挂运输、多式联运等创新物流方式,正极大地提升我省的运输能力,降低物流成本。

  2017年底,宇石物流的水运码头投入使用,公司从单一的公路运输,转变为“水陆联运”等多种运输模式,“今年前4个月,同比降低27%的物流成本”。

  在穿山港区不远处,一条铁路雏形已现,预计2019年开通,这里将成为宁波舟山港中第三个实现海铁联运的港区。

  “我们也针对海铁联运,推出了很多优惠政策,海铁联运发展迅猛,2016年25万标箱,2017年40万标箱,已经是全国第一。今年的目标是60万标箱。”何海兴说。

  信息时代,数据为王,平台致胜。在浙江,越来越多的物流数据开放共享,互联网、大数据、人工智能等新技术,开始为物流这一传统产业赋能。“信息孤岛”被打破了,物流成本应声而落。

  “传化1997年成立储运公司做物流的初心,就是为了降本增效。”传化智联高级副总裁周升学说,如今“智能物流”已成为传化主导产业之一。

  在传化大厦的大屏上,实时显示智慧物流系统传化网的数据,工厂的货、路上的卡车、物流企业、公路港城市物流中心和仓储,全网调度、全网指挥、全网监控……传化打造了一个中国物流的“大脑”。

  通过“物流+互联网+金融”,这个工业互联网服务平台有效整合了“小、散、弱”的物流企业。

  杭州传化公路港里,500多家物流企业入驻经营,整合社会车辆30多万辆,服务周边3万多家实体企业。

  传化网实现了供需有效对接,车辆配货时间从平均72小时缩减到6-9小时,运输平均时间从5.6天降低到2.9天,车辆运行效率提升48%,工业企业运输平均成本下降40%。

  5月21日,传化金融又发布了行业首款为商贸领域和物流企业定制的“物流钱包”,连接起收货方、发货方和物流企业,实现物流、资金流、信息流三流合一,并通过技术和金融赋能,让物流业降低成本,提高效率,并开拓更多可能性。

  五年前,阿里巴巴旗下的菜鸟网络,以电商物流平台技术公司的面貌出现。

  菜鸟的“互联网+”高效物流,不仅体现在工作效率是人工3倍的超级机器人仓上,体现在帮助商家库存周转率提高1/3的智慧供应链管理上,就连一张小小“快递单”也体现出菜鸟对整个行业降本增效的推动作用巨大。

  “格式统一的快递单‘电子面单’,是菜鸟为行业搭建的重要基础设施。它实现了快递单信息的数据化了,让人工分单转变为智能分单,降本增效。”

  菜鸟公共事务部总经理韩曦说,多家国内快递物流企业在2017年度财报中提到,电子面单的使用降低了成本。

  如圆通的财报提及,面单成本比2016年降低42.81%,其中单票面单成本降低51.13%;韵达提到电子面单优化分拣流程,减少出错率,加快快递配送效率,节约A4纸 60.75亿张左右。

  据估算,电子面单一年为快递公司节省近13亿元。“对于合作伙伴的降本增效,进而推动整个行业的降本增效。”

  抵达“最后一公里”的“加法”

  社区、农村、山区、海岛……物流的“最后一公里”,也是最难到达的一公里,最关民生的一公里。这“最后一公里”怎么走成本最低、高效快捷?

  浙江大学紫金港校区里的菜鸟驿站,取寄快递的学生络绎不绝。“这两天,日包裹数在6000个左右。”穿着蓝色背心的站长高国强说,依托菜鸟领先的技术与系统,工作人员每人每天处理的包裹量从50-60票提升至350票,效率提升550%。

  学校门口快递小哥“摆地摊”、学生排长队取包裹的“风景”不再,取而代之的是学生只要凭短信上的位置编码,就能迅速从驿站里的99组货架中找到自己的快递,30秒签收完毕,“双十一”也能轻松取寄包裹。

  如今,覆盖200多座城市的数万菜鸟驿站,通过开放、共享共建的方式,服务了超过2.6亿人,每年为节省快递派送时间超过1.2亿小时,节省成本超过1亿元。

  企业在行动,政府也有作为。连续三年,浙江将投递终端建设列为省政府十方面民生实事,如今1.8万智能快件箱覆盖了浙江的大小社区,极大地方便了群众,提高了快递效率。

  相比集聚度高的城市,农村覆盖面广、分布零散,物流“进村”的成本高、难度大、发展滞后。浙江着力健全农村配送网络,实施农村“快递向下”工程,鼓励快递企业在乡镇设立快递网点,目前乡镇覆盖率已经达到100%。

  在金华浦江,申通快递负责农村快件投递,浦江县政府对快递进村项目每年补贴150万元,连补三年。

  通过政府购买服务,浦江探索打通“工业品下乡、农产品进城”的双向通道,全县快递到村的行政村从原来的156个,到现在的409个全覆盖,村民收寄快递从原先要跑到镇上变成了家门口就能收寄。

  快递进村,更是助力了当地农产品进城,快递公司驻村设点、专业预冷、专业包装等措施,将浦江葡萄寄送到全国各地甚至是海外,村民通过淘宝、微商等平台产生的快件,通过家门口的快递网络寄出。

  衢州江山市通过资源整合建立了双向流通的农村物流体系,一方面将农民生活和农业生产所需的用品,源源不断地配送到农村物流直通门店,让农民群众购物无忧。

  另一方面,利用货物配送返程的空车,在基本不增加自身成本的基础上同步收购猕猴桃、高山蔬菜等生鲜产品,运回仓储中心上线发售,年收购资金打220多万元。

  “快递向下”,生活向上,越来越多浙江农村、山区、海岛,搭上“电商快车”,助推了乡村的振兴。

本文标签

发表评论

相关新闻

网友评论(发表)

请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。

发表评论

内  容:
验证码: 看不清?点击更换验证码 看不清?点击更换验证码
 

请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论! 浙江信息港 QQ:283271118

浙江信息港-浙江人的生活圈子 版权所有 网站内容均来自互联网 转载请声明出处

浙ICP备10020637号 浙江信息港 关于我们