（▲各体验平台综合得分排名）

为掌握网约车运营的真实状况，浙江省消保委联合第三方调查机构，历时两个月左右，对在杭州运营的网约车平台开展了暗访式消费体验，同时开展消费调查。其中发现的一个突出问题就是网约车司机无证上岗情况占全市网约车司机的近40%。

“《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》第十四条规定：‘在本市从事网约车经营服务的驾驶员，应当取得市道路运输管理机构核发的客运出租汽车从业资格证’。暗访体验中，’资格认证’指标平均得分仅有62.62分，60位网约车司机中有23位明确表示未取得客运出租汽车从业资格证。”同时，浙江省消保委消费调查与监督部主任李嘉提醒消费者，“接受网约车服务时要关注人身、财产和个人信息安全，注意核对线上预约和线下实乘车辆、司机的一致性，注意保存相关证据。乘坐网约车时，可向家人和好友第一时间发送乘坐车辆的车牌、驾驶员姓名等信息。一旦遭遇不测，可及时投诉、举报或向警方报案。”

浙江省社科院专家：下线顺风车不能治根

“距离上一次空姐被害案仅仅100天，又发生了命案，期间滴滴还把顺风车业务下线过，但遗憾的事情还是发生了。很明显，下线顺风车不是解决问题的根本，问题的原因出在滴滴内部审查有问题，可能还有严重问题。包括近期省消保委出的调查报告显示，滴滴无证上岗的比例非常高，这也侧面说明了滴滴内部的审查有问题。” 浙江省社科院公共政策研究所所长杨建华接受新蓝网-中国蓝新闻客户端记者采访时表示，下线顺风车并非解决问题的根本,应该要改变内部审核制度，有关部门也应介入监管。

根据智研咨询数据显示，2017年专车市场份额统计中，滴滴独占92.5%，可谓在出行市场中占据了主要地位。对此，杨建华认为滴滴目前这种一家独大的情况，对整个网约车业态来说都是不利的：“在我们杭州，除了滴滴，其他网约车公司都是比较小的，曹操算其中一家业务大的了，但和滴滴肯定没法比。滴滴的这种独大的情况，必然导致服务质量降低、效率降低、形成僵化的体制，对于网约车管理这一块，如何建立有序、公平、自由的态势，主管部门还是要加强调研，要下重功夫。”