美国对韩贸易逆差示意图。实际上韩国对美国的商品出口的确增多，但按韩联社的说法，在服务领域，美对韩的顺差达100亿美元图自美国智库Cato Institute

其中最伤心要数美国车企。2016年，美国对韩出口汽车总值仅15亿美元，而韩国对美出口汽车达160亿美元，差了10倍多。至于背后的理由，路透社去年7月援引一份业内咨询公司的报告，说得简单明了：

“美国人爱现代、起亚，比韩国人爱福特、雪佛兰要多得多。”

漫威电影《蚁人》中的现代汽车植入资料图

而据《韩国商报》去年2月援引官方数据，2016年，韩国对美出口汽车964432辆，呈“下行趋势”；美国车企同期仅向韩国出口18921辆车，虽然已经“创下纪录”，但连之前贸易协定中的上限（2.5万辆）都没有达到。据此，分析人士认为扩充美国车企向韩国出口汽车的限额（至5万辆），显得有些多余。

“给自己增加话语权”

特朗普上台后似乎犯了“贸易迫害妄想症”，大棒不分敌友已经树敌无数。不断扩大的美韩贸易逆差，令特朗普直呼两国间的双边贸易协议“史上最烂”、“糟糕透顶”。

去年8月，美国政府已经开始召集韩方贸易代表谈判，提出修改协议，但韩方没有同意。9月初，特朗普干脆威胁要“关闭美韩自贸大门”，但在白宫内部、国会和产业界的施压下作罢。

华盛顿邮报截图

美国贸易代表随后降低调门，表示希望与韩国就修改协定中的“问题部分”展开谈判。今年3月，随着美国下达征收钢铝关税的消息，美韩之间谈判正式展开。谈判期间，韩国获得“关税豁免权”。

1年后，特朗普在联合国总部内，将修改后的协议称为“历史的里程碑”。

路透社截图

两份“差不多”的协议，两种完全不同的表态，华尔街见闻的分析人士认为，这一切背后愈发印证了外界观点：特朗普表面在打全球贸易战，实际上是以此作为政治与经济筹码，谋求全球贸易规则新话语权。

值得一提的是，韩国的国防几乎完全依赖美国，最近在涉朝关系上，青瓦台也在等待白宫的回应：新华社21日分析指出，美国政府恐怕不会轻易放弃一贯的对朝“极限施压”政策，加之美韩在朝鲜半岛问题上关切点有所不同，文在寅对美方的“斡旋”难度不小。