似乎人们印象中的SUV,都是这样的：高大、粗矿、强悍、耗油多,尤其价格贵…而随着传统SUV市场越来越来走向年轻化，一批批经济又实惠的国产品牌小型SUV涌现出来。现下，10万元把SUV领回家，已不再是梦。加之，国内部分自主品牌，与合资品牌一样，也能达到C-NCAP五星级的碰撞标准，可以保证消费者掏的是"白菜价"，享受的是"土豪"般的安全性能。但都是五星车，其安全表现也是有差异的。今天我们在自主品牌中挑选了三款热门车型来详细对比下安全性能，它们分别是骏派D60、瑞风S3、长安CS35。

　　C-NCAP碰撞成绩：骏派D60第一

　　同一碰撞标准下，安全系数的高低，最直接的反应就是总分的高低。从C-NCAP碰撞成绩来看，骏派D6059.6分，瑞风S355.4分，长安CS3547.3分。显而易见，骏派D60在安全方面表现优异，从而能够以59.6的高分荣获C-NCAP"五星"安全评价。相关数据显示，骏派D60的安全评分在历年所有SUV评价中排名第一，历年自主品牌车型评价中排名第一，且这一成绩更是C-NCAP史上的第二高分。

　　相较于骏派D60、瑞风S3的五星成绩，长安CS35的四星安全评价略显暗淡。在这里，需要说明的一点，之所以将长安CS35拿出来比较，一大重要的原因是，CS35作为长安汽车旗下首款SUV产品，自2012年上市以来，由于有效的市场营销与推广，受到消费者青睐。但事实证明，热销市场的车型，安全系数不一定高。

　　三款车型C-NCAP各项评分如下：

　　在三款车型具体碰撞评分中，我们可以看出，骏派D60表现最为稳定，40%偏置碰撞得分最高达到17.30分（满分18分），100%正面碰撞得了16.79分（满分18分），只丢了1.21分，同时侧面碰撞和后碰颈部保护试验（鞭打测试）均获得了满分；瑞风S3主要失分于100%正面碰撞和40%偏置碰撞，尤其是在偏置碰撞这部分丢了4.25分，这也说明S3在车身的协调性上有待提高；而长安CS35整体表现偏低，后碰颈部保护试验（鞭打测试）和加分项目分别得了1.25分、1分，落后较多，自然总分低，成绩排名靠后。

　　对于以上小型SUV车型，理论上讲，车身尺寸就意味着车体缓冲空间更小。如果想获得更好的安全性能，对于车体安全结构设计以及用料就得有更严格的要求。如果想获得超高分的碰撞测试安全评价，车型除了要拥有出色的整车结构设计，还需要丰富周全的安全配置。

　　60%与45%之间的安全差距

　　三款车型的车身结构设计到底是怎样的？据相关资料显示，骏派D60采用H-body高强度笼型车身，整车超高强度钢板使用量达60％以上；瑞风S3采用高刚性安全结构车身，使用超过45%的高强度钢材；而长安CS35则秉承长安汽车的安全基因，整车采用HEEAB高刚度吸能构架式车身。

　　（骏派D60，H-body高强度笼型车身，高强度钢板使用量达60%以上，最高强度达到1500Mpa）

　　一般而言，国内大部分车型高强度钢板使用率仅为40%左右。骏派D6060%以上的高强度钢板使用量，已属于国内先进水平，抗压可以达到1500MPa，即使是核潜艇的高强度钢板也只有1280MPa。从这一点可知，骏派D60C-NCAP碰撞成绩59.6的高分，并非偶然。而与骏派D60相比，瑞风S3的45%以上高强度钢板的使用，逊色了不少。至于长安CS35，暂未查到这款车的高强度钢板的使用程度，但依据碰撞测试结果，大概可以猜出一二。

　　除了整车车身结构，车型的其他被动安全，比如安全气囊、防鞭打头枕等，对于车辆安全也是重要的。如以上图表所示，骏派D60全车装备了6个安全气囊，包括2个前排正面气囊、2个前排侧面气囊以及2个前后通透式侧气帘；此外，防鞭打头枕，也是骏派D60的一大亮点。当发生撞击时，防鞭打头枕可减少对人体头部、颈椎的伤害程度，提高安全性。再来看，瑞风S3和长安CS35。瑞风S3配备的是6个安全气囊，其他安全配置较常规。而长安CS35，更是在瑞风S3的基础上，减掉了4个安全气囊。

　　防患于未然依赖主动安全

　　当车辆无法避免碰撞的时候，被动安全起到至关重要。但是所有人肯定都是希望防患于未然，将危险消灭在萌芽状况。而这就要看车辆自身的主动安全了。

　　三款车型主动安全配置具体如下：

　　（以上安全配置信息来源于每款车型的官网车型参数）

　　骏派D60采用"十位一体"智能安全系统，包括TCS（牵引力控制系统）、ESC（车身稳定控制系统）、BOS（刹车优先系统）、TPMS（胎压监测系统）等10项安全技术。该系统能够实时监测车辆的行驶状况，给予驾驶员最快的判断及正确的操作方式来应对各种突发状况，从而保证车辆的行驶安全，还能提升车辆驾驶的操控性能。瑞风S3，主动安全配置也比较丰富。比如ABS(刹车防抱死)+EBD(制动力分配)，加上TCS(牵引力控制系统)、HAS（上坡辅助系统）等安全配置，让瑞风S3有一定的优势，从而有效保障车辆行驶安全。而长安CS35,主要配备的均是常规主动安全系统，而市场上其他同类车型都已普及的安全配置仍然是缺失的。看样子，长安CS35这款车未来还有待改版升级，需要在安全配置上花些心思。

　　骏派D60，相比其他两款车型，还多了AYC(自动横摆控制系统)、EDC（发动机拖拽控制系统）等安全技术。那多出的安全技术，能给车辆带来哪些安全？比如EDC（发动机拖曳控制系统），顾名思义，这是与发动机相关的一项电子控制功能，可以让在在光滑路面上突然关闭节气门时保持车辆的稳定，能有效防止发动机制动引起的轻微的发动机扭矩增加导致车轮打滑。

　　全文总结：

　　纵观这三款车型，除了长安CS35，骏派D60、瑞风S3的表现都足够优秀，后两者都达到五星标准，尤其骏派D60的表现相对抢眼。此外，在主动安全方面，骏派D60"十位一体"的主动安全系统相比S3更胜一筹。长安CS35，可能由于上市较早的缘故，主被动安全配置方面需要提升的空间会更大一些。同是10万元的小型SUV，我们不敢确定消费者买它们的主要原因会冲着这些C-NCAP五星成绩来的，但可以说有不少消费者在选车过程中也是非常在意这些安全指标。毕竟，车辆安全的背后，不光是我们自己，还牵涉到很多人，比如孩子、爱人、朋友等等。他们的安全，我们需要负责。