凯翼X3呼啸上市，凭借智能互联SUV的概念，赢得了人们的掌声，但也招来一些疑问。有人担心，去掉智能互联的“光环”，凯翼X3会不会难当大任？为此，编辑特意选择了没有车联网的智联III，去实地体验一下，看看表现如何？

会聊天的智能互联SUV，这是印在凯翼X3试驾车上的宣传口号，也是凯翼希望人们记住的核心卖点。但是如果不坐进车内，这句话也只是一句口号，因为对话这种交流方式，必须体验者亲身参与。坐进车内，首先注意的几乎都是中控大屏。因为尺寸实在巨大，足有10.1寸，几乎占了中控的二分之一，而且由富士康代工，采用康宁玻璃，使用起来绝对放心。虽然智联III没有车联网，但是通过这块大屏依然可以实现语音控制。

按一下方向盘上的语音图标，然后说出你想要干的事情。从升降车窗、开关空调、开关收音机、锁车门等，都可以用说话的方式给汽车下命令。而且不用记住什么特定命令语言，只要表达的意思差不多，即便普通话不太标准也无所谓。因为这套由科大讯飞提供的语音控制系统非常智能，许多方言也能听懂，绝对是中国特色的智能语控。

如果不习惯“当领导”下命令，也可以上手亲力亲为。只要点击大屏，就能执行相关控制，就像玩平板电脑一样简单。通过点击可以控制空调、音响、电话、导航，还可以设置大灯高度，设置是否自动落锁，变道闪光次数，甚至EPS电动助力转向力度也能根据喜好设定，很像许多性能跑车，着实有点惊喜。

说到惊喜，凯翼X3的仪表台也值得一提。整个仪表台好像被一层皮革包覆，上面甚至还有缝线。记忆中，这种“待遇”似乎只在保时捷911、凯宴等豪车上才会出现。查阅配置单发现，原来凯翼X3采用的是德国工艺软触仪表台。相比同级普遍采用的硬塑料，软触仪表台不光没有硬邦邦的塑料感，而且用手按在上面也非常柔软。万一车辆发生碰撞，还可减轻对人身的二次伤害。

另外凯翼X3仪表盘和出风口的设计也极富想象力。仪表盘上不再是一堆指针的堆砌，而是将一块7寸彩色显示屏置于中间，能显示平均油耗、瞬时油耗等各种行车信息。出风口的设计也采用类似涡轮喷气发动机的造型，并且中间的出风口上还装有一个小液晶屏，能实时显示车外温度，非常形象直观。

不过对于一辆汽车而言，如果只有高配置却缺少漂亮的外观，一样很可能被消费者无情甩单。所以为了相貌出众，据说凯翼专门前往意大利，找到曾经打造出法拉利458、玛莎拉蒂“鸟笼”的GranStudio工作室，不惜重金为X3赋予外观。不得不说，看过之后，感觉凯翼X3确实融入了意大利人特有的激情与浪漫。

全黑色中网，鹰翼镀铬饰件，鹰眼式大灯，羽毛状尾灯，“凯旋之翼”的主题似乎无处不在；加上高颜值的花瓣式双色铝合金轮毂，以及颇有JEEP牧马人风格的备胎外置设计，驾驶凯翼X3一路走来，总能收到不少追随的目光，甚至有人直接索要经销商电话。

凯翼X3底盘比较高，目测差不多有20公分。悬架采用前麦弗逊，后双连杆独立悬架，过减速带的时候，车身晃动十分轻微，几乎没有剧烈颠簸。高速行驶的时候，即便紧急变道，侧倾也不明显，让驾驶者非常有信心。研究了配置表发现，智联III标配ABS+EBD、前排双安全气囊。如果需要还能选装ESP、上坡辅助。而且后排座还有两组儿童安全座椅接口，应该是为生二胎家庭准备。

凯翼X3搭载1.6L发动机，最大功率93千瓦，最大扭矩160牛·米，低转大扭矩特性突出，适合城市走走停停的路况。五档手动变速器换档平顺，离合器结合适中，即便是新手也会很快适应。另外还有CVT无级变速箱可供选择。对于那些希望解放右脚的消费者，值得考虑购买。

通过试驾，可以肯定即便没有车联网，凭借丰富的配置，充沛的动力以及优异的操控，无论穿梭城市，还是驰骋郊外，凯翼X3智联III依然能让驾驭者如愿所致。