超限、超载、不按规定车道行驶……记者在杭州绕城高速公路暗访发现，夜晚的货车有点“疯”，险象不断上演。

据了解，省公安厅交管局此前发布的2017年全省十大事故多发点，杭州绕城高速公路就占了两处，而在绕城高速事故中大型货车占比最高。就在8月12日凌晨，杭州绕城高速公路西线刚发生一起重大交通事故，涉及3辆大货车。为何绕城高速事故多发？存在什么隐患？且跟记者亲身体验一探究竟。

20时30分，记者从杭州南庄兜收费站上绕城西线不久，就受到了大货车“热情欢迎”——鸣笛+闪灯，时速不得不加到100公里，但还是被后面的大货车轻松超越。北向南过了良渚收费站，车流一下子大了起来，前后都是大型半挂货车，可以清楚看到有些半挂车上的货物已经超过车厢一大截，甚至挡住了驾驶室两侧的后视镜。在良渚收费站，进入高速的取卡口，金属护栏大都斜歪着。“车厢的货物超过了车身宽，经过的时候常刮到了护栏，有几次连取卡机都被带翻。”良渚收费站值班员小沈解释说。

货车之间的相互赶超让人冷汗直冒。20时48分，在杭州绕城高速西线北向南方向，距龙坞出口1公里的上坡车道上，一辆车牌为豫HOI9*挂的货车突然变道驶入第一车道欲超车，而另外两车道同样有大货车，三车车速不相上下，出现了并驾齐驱的险象。即使有“大型货车禁入第一车道”的指示牌，部分大货车照样不理睬。22时12分，西线南向北方向66公里处，车牌为苏AG38*挂的货车驶入第一车道，一口气超了5辆大货车。23时21分，绕城南向北靠近上塘路出口附近，车牌为赣L211*挂的货车一直行驶在第一车道，导致后方小车无法通过，直到连续超车后才回到第二车道。

货车常常刹不牢，超载是重要原因。21时44分，在义桥收费站，记者看到交警和路政人员拦停了一辆车牌为皖SJ65*挂的货车，车上装的是钢筋，收费站地磅显示车子超载9吨。22时58分，车牌为闽H5951*的货车驶入收费站，地磅显示车辆超重4.3吨。“这种情况还算好的，我遇到过规定只能装40吨，结果装了80吨的，由于没有执法权，我们只能对超重部分进行再计费，然后放行。”良渚收费站值班员小沈说。

货车能不能不这么“疯”？司机也分两派，有人说“命最重要”，也有人坦言“没办法”。21时10分，在杭州绕城西湖服务区，偌大的停车场几乎被大型货车占满。值班保安老韩说，最多的时候停了200辆大货车，大部分司机都是准备天亮再出发的。“命最重要！”车牌为皖M7428*的货车司机魏师傅提及绕城高速连连摇头，他说很多路段都是一片漆黑，有的路面经常在修，夜晚视线不好很容易出事，所以他一般都选择在服务区过一夜再走。车牌为云F7042*的驾驶员黄师傅有同感，但因为赶时间，在服务区吃完方便面后，他还是要继续赶路。“从云南到上海，好在我们有两个人轮流开。绕城车子多，车道窄，而且很多路面不平，我们只能尽量慢一点。”车牌为冀DQ891*的司机谭师傅坦言自己也有苦衷，“没办法，运费上不去，货车只能跑量来降低成本，超载超限也是生计所迫。有时候要赶时间，也只能跑快一点。”

在服务区，记者还遇到了几位在绕城高速上有过惊险经历的私家车主。车牌为浙K010A*的车主周先生抱怨差点被大货车货物砸到，“就在前不久，我前面跑着一辆大货车，突然车厢上的货物洒落，我赶紧踩刹车，否则肯定被砸到。”车牌为云HOC87*的车主田先生抱怨货车占道，“占着超车道又超不过去，别的大车也很快，这时候我们小车夹在中间就很危险了。”

据了解，杭州绕城高速公路2003年建成通车，数据显示，其出入口日均流量已经超过14万辆。其中，夏季车流呈现一个显著特点：很多货车为避开白天高温大都选择晚上出发，导致夜间货车集中，再加上夏季驾驶员容易出现急躁、疲劳以及注意力不集中等情况，极易引发交通事故。