新蓝网-中国蓝新闻客户端9月12日讯（记者 俞笛）在宁波舟山港穿山港区集装箱码头，一根根粗壮的缰绳，把巨大的货轮牢牢固定；数十台高耸入云的塔吊，不断把成千上万个集装箱吊起，在船上层层堆叠……在码头上，本端记者见到了今年52岁的全国优秀引航员吴永明，在向记者介绍宁波舟山港时，他的脸上写满了骄傲：“我们宁波舟山港，从一片滩涂里面，建起了现在世界第一大港口，这也就是近二三十年的事情，我想我们的后代，一定会为我们这一代人感到自豪……”

吴永明是土生土长的宁波镇海人，小时候，码头迎来送往的都是内河船只，外轮和集装箱船靠泊一片空白。曾是“五口通商”口岸之一的宁波港，在近代渐渐失去了往日的辉煌。改革开放之前，宁波港年货物吞吐量从未超过200万吨。1979年6月1日，国务院正式批准宁波港对外开放，从此开启了宁波改革开放波澜壮阔的历程。

宁波舟山港引航员 吴永明

“我跑船的时候，我们开着15万吨的矿船到这里，跑遍全世界，这样的深水良港可以说是找不到的。但当时除了码头以外，其他地方都是一片荒芜的海滩，都是渔民抓海鲜的地方，相当于守着个金饭碗在过穷日子。”吴永明告诉记者，他这一辈人，亲眼见证了改革开放对宁波港带来的巨大变化，“一直到上世纪90年代末，由于当时国家的外贸需求并不是非常多，基本还是以给宝钢配套的矿石码头，还有炼油厂配套码头为主，真正的外贸非常少。但是到了2000年，宁波港可以说是迎来了飞跃。”

（制图：吕然）

对于吴永明所说的“飞跃”，宁波舟山港股份有限公司副总经理江涛给出一组数据：2000年，宁波港货物吞吐量突破了1亿吨；2001年，集装箱吞吐量超过100万标准箱；2002年至2008年，宁波港集装箱运输年均复合增长率超过40%，并于2008年实现年集装箱吞吐量首次突破1000万标准箱，跻身世界集装箱港口前十强。

“那时候我们的集装箱码头，如雨后春笋般造了起来，大量的造码头，码头一造好，今天验收，明天立刻大船就过来了，我们引航员都不够用了，有时候船都排到东海去了，老外过来看到都诧异了。”吴永明说，引航员的培养周期非常长，培养一个大船引航员需要十年时间，这就造成了2000年之后数十年的时间，宁波舟山港始终处于需要培养引航员的状态中，“最紧张的时候我们20多个师傅要带40多个徒弟，那时候日做夜做，一年要做700多条船的引航。晚上12点前回家的，第二天继续干；12点后回家的，才能休息一天，那10年，好多引航员头发都白了。”

吴永明说，这是自己一生中最累的日子，但也是最值得骄傲的日子：“常年夜班，那时候大家都付出了很多，但是看到现在我们宁波舟山港已经是世界第一大港，我们也是发自内心的开心，一个人能够见证一个港口、一座城市这样的发展，真的很自豪。”