俗话说的好：“对的人终会遇上”，选车也是如此，“对的车也终会遇上”，如今随着跨界SUV市场的日益火爆，满足了人们对高通过性的追求又满足了多功能的需求。相比轿车它具有较好的通过性和驾驶视野;而相比纯越野SUV以及部分城市SUV，经济性也更好。东风日产的楼兰和广汽本田的歌诗图便是如此,下面我们就两款车型空间和动力进行一下对比。

　　空间PK:楼兰力压歌诗图

　　从车身对比参数来看，楼兰从高度、轴距、最小离地间隙以及油箱容积上都是具有相当优势的。所以空间上来说，头部空间以及腿部空间相应的楼兰都会比歌诗图略显宽敞。而185mm离地间隙也说明楼兰有更好的通过性，虽然这并不是一辆硬汉般的纯越野车型，但它却可以带你到达更多梦想的地方，同时轿车般的舒适性也带来更高的生活品质，也许这才是现代人追求享乐的生活态度。

　　楼兰值得称道的是后排地板平整性，保证了后排中间乘坐者的舒适性，歌诗图此方面还有待改进。

　　座椅舒适度一向是日产的强项，此次的仿生学有氧座椅依旧提供了出色的舒适性，驾驶席座椅拥有电动八向调节和电动靠腰调整，副驾驶座椅亦具备电动调节功能。至于座椅加热功能，楼兰提供的全席座椅加热，也就是说前后排均有座椅电加热装置。而歌诗图虽然也配备了十向电动调节座椅，但从座椅舒适性上Multi-Layer仿生学座椅著称的日产楼兰还是有一定差距的。

　　此外，楼兰的减震、噪声等方面都控制的相当到位，从舒适度上力压歌诗图，将豪华城市SUV的定位发挥的淋漓尽致。

　　动力性能PK：楼兰完胜歌诗图

　　在动力方面，楼兰搭载了获得世界十佳发动机的VQ35(3.5升V型6缸)第四代VQ35发动机。VQ系列发动机的动力性能，在中国消费者中有着极佳的口碑，这一款经过重新调校后的VQ系列3.5升V6发动机，最大功率输出达到了228kW(310马力)，峰值矩扭达到327N?m。强劲的动力被CVT规束得安安静静，在高速行驶时，发动机噪音和风噪都被抑制得很好，只有路面传递上来的些微噪音才能感觉得到。虽然低速时不可能像小钢炮一样有瞬间的爆发力，但大脚油门超车时，楼兰的表现还是非常让人满意的，绝不拖泥带水。只要保持好心态，不在意换挡冲击带来的感受上的加速感，楼兰会有比预料还短的时间内到达想要的速度，和平稳、线性、连绵的动力输出。另外，楼兰在一些细节上处理得也很到位，发动机进气口设置在引擎仓上沿，即使是面对夏季暴雨季节或遭遇野外积水路段也能从容应对。

　　歌诗图配备的3.0L发动机搭配6AT变速箱的组合，带有i-VTEC以及VCM智能可变气缸技术，能根据实际驾驶情况自动实现3缸与6缸之间切换行驶。最大功率262马力(193千瓦)/6300rpm;最大扭矩297牛·米/5500rpm;与其匹配的是一台6速平行轴手自一体变速箱，带有运动模式以及方向盘换挡拨片。换挡速度虽无法像DSG变速箱那么凌厉，但相比之前的5AT更出色，手动模式下换挡更坚决，变速箱在连续降档时动作一气呵成，也不会出现明显的顿挫，如果对运动性不强求的话，日常使用基本挑不出毛病。

　　楼兰所搭载的四驱系统为适时四驱系统，带有中央差速器锁止机构。这套四驱系统的几个主要结构在于中央多片式离合器、B-LSD车轮制动限滑系统与中央差速器电子锁止机构。多片式离合器结构工作原理为：在日常行进状态下，楼兰以前驱的两驱模式行进，而当行驶至苛刻路面，前轴某一侧车轮开始打滑时，B-LSD车轮制动限滑系统会率先介入，通过制动打滑车轮使得动力分配至另一侧还拥有附着力的驱动轮;此时，如果前桥两侧车轮均成为打滑状态，驾驶员则需通过手动按下四驱锁止机构来接通中央多片式离合，通过离合器片进行摩擦以接通驱动轴与传动轴，从而使得动力经由传动轴传递至后桥，此时，理论上的动力分配为前后轴50：50，而在后轴拥有动力时，搭配B-LSD系统的辅助，则可以驱动车辆脱离困境。

　　歌诗图的四驱系统是一套称为Real time AWD的电控多片离合中央差速器组成的适时四驱系统，。通过DPS电控双泵系统介入，令后轮可以分配到50%的驱动力。主要为了提高雨雪天气下的行驶稳定性，进一步提升2014款歌诗图的通过性。

　　总体来说，从动力性能上来讲东风日产楼兰可以说在保证舒适性的前提下完胜歌诗图，非常适合寻找激情又坚决不对舒适性妥协的享乐派。

　　综上所述，两款车都在空间和动力性能方面下了很大功夫，满足追求舒适享受同时对越野性能有所要求的现代都市人群。豪华感十足的楼兰表现尤为突出，较高的整体配置、良好的乘用空间及舒适性、动力总成所带来的安逸与拥有一定实力的四驱系统，这就是楼兰给消费者的完美感受。