（原标题：“高铁院士”王梦恕的冷与热）

2017年3月23日，河南洛阳，隧道及地下工程专家、中国工程院院士王梦恕。图/视觉中国

王梦恕

籍贯：河南温县

终年：81岁

生前身份：著名隧道及地下工程专家，中国工程院院士

生前住址：北京

9月20日，著名隧道及地下工程专家，中国工程院院士王梦恕逝世，享年81岁。

低头钻隧道做工程，学冷学问，坐冷板凳；抬头面对话筒，能针砭时弊，对热点问题有问必答，对需要帮助的人一副热心肠。这位曾说出“大家都不说真话，社会就没希望了”的“高铁院士”，有着冷与热的交织人生。

昨日12时50分左右，王梦恕于301医院去世，享年81岁。

记者了解到，王梦恕去年5月第一次脑溢血住院，“工作强度大，身体太劳累。”王梦恕学生、北京交通大学土木建筑工程学院教授谭忠盛说。“12月份恢复得不错，还给我们开过一次会，鼓励我们年轻人，干工作一切要从国家需要出发。”

今年3月，王梦恕再次脑溢血住进301医院，但总体比较平稳。

昨日上午，王梦恕再次脑溢血，家属及学生赶往医院讨论治疗方案，但中午时分，这位院士就走了。“很突然，我们都在太原出差。听到后紧急赶回来。”谭忠盛说。

冷学问

詹天佑是王梦恕的偶像。

儿时的王梦恕最想做的职业是铁路工人，在听到老师讲了詹天佑的故事，知道架桥梁、打隧道也是一门科学后，便决心做一个像詹天佑一样的科学家。

1957年，王梦恕进入唐山铁道学院的桥隧系桥梁专业学习，在唐山铁道学校学习期间正值成昆线建设，唐山铁道学院派遣包括王梦恕在内的数名师生去考察实习，在施工的隧道内，由于施工技术、生产工艺落后等原因，隧道掌子面发生了大面积塌方事故，造成八名工人死亡，一名学生腿被砸断。

“能不能以后隧道施工不死人，”经历这件事后，王梦恕在第四年开始分专业时主动申请将专业改为隧道工程建设。

从一个热门专业转向做冷门学问。“当时很多人看到隧道这么复杂危险，都不愿意选择隧道专业，令我坚持下去的原因是我有个梦想，那就是让隧道施工不死一个人，而且要马上实现。”王梦恕在2015年接受采访时解释了原因。

辟冷径

这种执拗也让本来可以留校任教过舒服日子的王梦恕，脚步遍及大江南北，屡辟冷径。

1980年底，铁道部隧道工程局奉命从洛阳南下广东，承担衡广复线坪石至乐昌段11座隧道和3座大桥的施工任务。其中，全线控制工程大瑶山隧道全长14.29公里，是全国最长的双线电气化铁路隧道。

王梦恕作为科研所总工程师，带领24人的攻关小组，分析研究，总结经验，自己参与画线、钻孔、装药、引爆，冒着浓烟冲向掌子面观察爆破效果，经常在洞里一待就是20多个小时。

最终，大瑶山隧道提前一年半开通。缩短铁路路程近15公里，使火车时速从50公里增至100公里以上，加强了岭南地区与内地的交通联系，并且改变了中国百年来的隧道修建工法。

“王老师是隧道行业的带头人，在整个行业大家非常崇敬他。”谭忠盛告诉记者。

军都山隧道工程、北京地铁复兴门折返线工程，磨沟岭隧道工程、青藏铁路风火山隧道工程、厦门翔安海底隧道工程和青岛海底隧道工程……一个个耳熟能详的工程背后，都有王梦恕的身影。

“治学方面，他一直要求，工程学科要与具体工程项目相结合，一定要到现场进行试验，要在工程实践中解决实际问题。”谭忠盛提到恩师的教诲，这点是王梦恕反复强调的。

王梦恕也身体力行着，翔安海底隧道第一次穿越海底风化槽时，隧道上部为30多米深的海水，开挖面的地质条件较差，渗水量不断加大，已出现失稳征兆。