作为东风日产的战略新车，新奇骏不但备受行业、媒体和消费者的关注，也因其强大的产品竞争力，得到了消费市场的高度肯定与认可，上市两个多月的时间内，始终保持着火爆热销的势头，成为近年来SUV车市乃至整体车市都极其少见的市场景观。

　　就在前不久相关机构发布的5月份销量数据中，新奇骏历史性地突破了万辆大关，入驻车市“万辆俱乐部”，并以11,058台的成绩，毫无悬念地再次杀入中国SUV市场总销量榜TOP10之列，继续以强势的姿态，升温主流城市SUV市场的“奇骏热”。

　　事实上，在此之前的从3月26上市伊始到4月底的36天时间里，新奇骏就已经交出了首份令人叹为观止的成绩单。期间，新奇骏的销量达到12,471台。而在订单方面，新势代奇骏仅在4月就斩获了超过2万份订单，上市累计订单量已逼近3万份，单日订单量更是创下1162份的纪录。

　　新奇骏何以刚一上市，就热袭车市，跃升为炙手可热的主流城市SUV车型，并一举入驻“万辆俱乐部”及中国SUV市场总销量榜TOP10？

　　首先，新奇骏的热销，得益于其本色SUV的产品魅力。外观方面，新奇骏一改过去方方正正的硬朗造型，采用了“流体光绘”的设计理念，车体线条从前到后一气呵成，搭配最新的家族式前脸，使新车具备了十足的动感气质与时尚气息，高度切合了当下人们对城市SUV的主流审美观，因而吸引了不少消费者的目光，受到了人们的喜爱。

　　其次，在性能上，新势代奇骏兼具强大的越野性能与优秀的城市性能，而这与一些只适应于公路行驶的城市SUV有着本质的区别。众多周知，上一代奇骏作为“首款登陆地球三极的量产乘用车”，其强悍性能的关键就在于4×4-i智能全模式四驱系统。而新奇骏不仅继承，还提升了这套系统，保持了30万以内城市SUV领先的越野性能。与此同时，新奇骏的3A公路稳行系统，由于整合了ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统与AEB主动发动机制动辅助系统，智能感应路况，调节车辆工况，兼得城市行车的舒适性与操控性，使新奇骏的城市公路性能“更上一层楼”。

　　另外，新奇骏在配置上，与目前市场上的同级SUV产品有着“代差”优势。其中，ITS预警式整体安全系统、智能感应式全电动尾门、IPA自动泊车辅助系统、AVM全景式监控影像系统，都是同级独有或领先的智能科技配置，能够让驾驭者更加轻松更加安全。而在油耗方面，新奇骏则通过全新发动机配合新一代7速手自一体XTRONIC CVT无级变速器，实现了堪比轿车的7.1L/百公里（2.0 2WD）同级最低油耗。

　　与此同时，作为日产的全球战略车型，新奇骏在很多细节之处，还根据中国消费者的需求进行了特别的设计。例如，智能感应式全电动尾门根据使用习惯，设计为向上开启的方式；采用影院式座椅设计，不仅保证了后排乘坐空间和头部空间，还进一步提升了后排座椅的视野和乘坐舒适度。

　　正是由于极高的产品价值和竞争力，使新奇骏上市即火，供不应求，以至出现了排队等车的热销场景。但饶是如此，消费者依然非新奇骏莫属。据报道，一位王姓女士下单之后一个月才提到车，通过一段时间的体验后，更为自己的选择与等待所庆幸：“我喜欢它的智能化配置，开起来轻松、安心，停车也方便，而且还特别省油，蛮适合居家的。但在我老公看来，吸引他的是新势代奇骏的越野性能。一连几个周末，我们都开车进山游玩，对它的‘超级四驱’印象非常深刻。”

　　“新势代奇骏的市场表现完全在意料之中，它还有更大的进步空间。与此同时，通过内部排产的协调和作业时间盘整，我们正高标准、满负荷的释放工厂产能。相应的，终端提车周期将会进一步缩短，让更多消费者早日体验SUV本色生活。” 东风日产市场销售总部副总部长陈昊表示。