另有知情人士表示，张小平尚未“脱密”，根据规定还不能入职其他公司。

9月27日，一篇《离职能直接影响中国登月的人才，只配呆在国企底层》的文章刷爆朋友圈，剑指研究所、国企的人才机制和低效。新京报记者求证发现，文中主角张小平确有其人，年初从西安航天动力研究所辞职，但多位航天系统科研人员告诉新京报独角鲸科技，“文章写的夸大其词，多处细节失实，但不能否认，问题是存在的。”

2018年9月，有份西安航天动力研究所(航天601所)盖公章的《张小平参与我所型号研制工作》文件流传开来，公文主要内容如下：张小平，男，研究员，在西安航天动力研究所作为项目主要成员参与了120吨液氧煤油发动机、480吨液氧煤气发动机、8吨变推力液氧煤油发动机、10吨液氧甲烷发动机、百吨级液氧甲烷发动机等国家重大型号研制及预先研究任务，长期负责低温发动机总体设计研究及技术把关，离职前任低温发动机副主任设计师职务。

“张小平确实在今年年初辞职，但是辞职原因并不清楚。”一位内部人士告诉新京报记者，并没有听说过航天601所，但是西安航天动力研究院属于航天六院，内部称呼是“六院十一所”，六院内部的人都没有听说过601所的说法。”

跳槽民企

“不是我们收入低,是外面开的太高”

一位航空系统内部人士透露，今年年初，自己所工作的航天研究院的一位所长，已经跳槽去了民用航天，不久之后，一位主任设计师也跳槽到民用航天。

“不是我们收入太低，是外面的公司开的太高了。”和张小平所在的西安航天动力研究院情况相似，在其他研究所工作的科研人员告诉新京报独角鲸科技，“我们单位也走了不少人，张小平这个级别的有，甚至还走了一个更高级别的。基本收入会涨2倍到3倍，不然没人愿意走。”

“说单位不重视这种离职问题，肯定是是假的，但是华为一个普通员工都比我们所长待遇高。确实开不出这么高的待遇，面对人才的流失，也就没有办法强留。”该研究员透露，“离开研究所基本就是两个去向：华为和民用航天公司，有能力的技术岗位，年薪基本可以给到50万以上。”

为何越来越多科研人员选择离开航天研究所?该科研人员表示，待遇是一方面，主要是机关庞杂，效率低，个人只能熬资历，没有外面的公司有活力和前景。

“研究所不代表安逸，也不代表没有压力，没有加班。”去年从北京某航天研究所硕士毕业的小徐，毕业后选择在上海的一家公司工作，“在二三线城市，研究所的工作也许待遇一般，但相应的花销也较少，很多可以报销，依然意味着一份铁饭碗。”

“虽然spaceX已经证明了商业航天的可行性，但是我们国家的民用航天还属于萌芽阶段，公司较少。”小徐说，“航天领域还是比较传统，三分之二的同学毕业后都会进入研究所工作，之所以选择民用航天公司，除了收入因素外，主要还是看自己想过什么样的生活。研究所并不意味着压力小或者不加班。”

即便近年人才流失愈演愈烈，航天研究所的招聘要求依然水涨船高。

2009年从西北工业大学航天学院毕业的李杰(化名)透露，2009年本科毕业的时候就有机会去西安的一家研究所，然后2014年直博博士毕业的时候，发现这家研究所的招聘要求也变成了博士，“相隔五年，我从本科变成了博士，去的是同一家研究所的同一个岗位，收入却相差无几。”

有民营火箭企业负责人向独角鲸科技表示，越来越多体制内的科研人员加入商业航天的趋势不会因此事改变，他相信这会成为促进行业变革的契机。“体制内一直存在薪酬待遇的问题，但在商业航天的大潮下，人才流动是正常的。”

商业航天大跃进：资本入场积极

2015年民营火箭企业陆续出现，除了蓝箭航天外，比较知名的还有零壹空间和星际荣耀等民用航天企业。