（▲杭州南站进站层，旁边就是送客车辆的落客平台 本报记者 吴崇远/摄）

候车层位于进站层上方，候车大厅的入口附近有个外延的景观平台，站在上面可以鸟瞰整个西广场的风景。相比改建前，如今的杭州南站候车室宽敞明亮，面积也大了许多。车站共设置7台21线，总共12个站台面。候车大厅内，所有座椅已经安装完成，电子显示屏也已经在调试状态。

（▲杭州南站候车大厅内 本报记者 吴崇远/摄）

站房的另一头可以看到在建的杭州南站东广场。东广场比西广场要大很多，定位为交通集散广场。那里会有大型公交枢纽站、长途大巴停车场等换乘设施，地铁5号线火车南站站施工现场清晰可见，三个地铁出入口也将设置在东广场，规划中的地铁11号线也会在这里换乘，今后从地铁出站后只需步行最多100米就能进入火车站，非常方便。

（▲位于地下一层的杭州南站出站层 本报记者 吴崇远/摄）

富阳站：

站房设计灵感源于《富春山居图》，预留地铁口

从杭州南站继续向南约七八公里，便进入了沪昆高铁普安寺隧道。在这里，杭黄铁路与沪昆高铁杭长段正式“分家”，所以算的上杭黄铁路真正意义上的“起点”。今后，当你乘坐高铁前往金华、衢州、丽水方向，出了杭州南站后的第一个隧道往左看，会看到一条与你平行的高铁，没错，那就是杭黄铁路了。随后杭黄铁路拐个弯一路向西前行。在富阳大源镇出隧道后，下穿杭新景高速公路，便来到在建的富阳站。

虽然距离杭州主城区很近，但在杭黄铁路设立前，富阳并不曾迎来过火车。新建的杭黄铁路富阳站位于富阳区大源镇亭山村，距离富阳城区约8公里，开车约20分钟左右。车站、总建筑面积为12000平方米，共设置两个站台，四根股道，每小时最高聚集人数为1000人。

（▲正在建设的杭黄铁路富阳站站房全景 本报记者 吴崇远/摄）

走上一号站台，“富阳站”的站牌已就位，地砖也已铺设完毕，放眼望去，只剩下边上的护栏和进出站的地道台阶等工程。车站站房设置在站台北侧，外观看上去像“人字形”，设计灵感来源于大名鼎鼎的《富春山居图》。“站房外立面主体颜色将采用冷色调，正前方采用玻璃幕墙，采光很好，整体上有一种天空般偏蓝的感觉。”