（▲富阳站一号站台，装修基本完成 本报记者 吴崇远/摄）

站房正前方是在建的站前广场，地下预留了地铁口，如果今后富阳建了地铁，城区居民就可以直接乘地铁直达富阳高铁站。站房的一楼和二楼都是候车室，今后前往二号站台的旅客更多会在一楼候车室候车检票，车来的时候，通过地下通道走到对面二号站台上车，而楼上的候车室则有专门的连廊，方便前往一号站台的旅客直接检票进站乘车。

（▲富阳站站牌已经竖立起来 本报记者 吴崇远/摄）

出站口位于站房西侧，今后到达富阳出站的旅客，就从西侧的出站通道出站，同时在西侧也建有公交等接驳交通。

（▲站房西侧在建的公交站 本报记者 吴崇远/摄）

在候车室下方的架空层，还建有地下停车库，预计能容纳150辆车。

中铁建设的工作人员介绍，目前富阳站站台、雨棚的装修工作已经基本完成，站房主体结构也已经完成，正在进入内部精装修阶段。从总体上来看，目前车站建设进度已经达到85%左右。

桐庐站：

唯一融入主城区的高铁站，地理位置非常便利

离开富阳站，杭黄铁路继续向西南方向前行。这一路走向大致与杭新景高速公路平行。在桐庐江南主城区南侧三公里处的蒋陆家村，杭黄铁路桐庐站就设立在此。和富阳一样，杭黄铁路通车后，桐庐将结束“不通铁路”的历史。

记者从桐庐高速收费站下来后，沿着城南路前行约七八分钟，就到达了在建的桐庐高铁站。桐庐站是杭州西部4县市的4个站中唯一一个融入主城区的车站。它距离桐庐县政府只有3.5公里，距离江北老城区也只有6公里的路程，地理位置非常便利。

（正在建设的杭黄铁路桐庐站全景 本报记者 董旭明/摄）

和富阳站一样，桐庐站站台、雨棚的施工也已基本完成，相应站牌也都挂好了，几位工人正在打扫卫生。

（▲在建的桐庐站站台 本报记者 吴崇远/摄）