从西子湖到富春江，从严子陵钓台到千岛湖山水，浙西和皖南间山水相隔的天堑即将变通途。

9月1日，连接杭州和黄山的杭黄铁路全线开始送电，这意味着之后提供电力的接触网，以及铁路信号、通信、站房设施等都将陆续开始运转，距离列车上线试跑的日子越来越近了。

这条新建的高铁全长265公里，其中浙江省境内185公里，安徽省境内80公里，全线共设10个车站，其中新建富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳等五个客运车站，利用既有杭州东和杭州南站，与合福高铁共建绩溪北、歙县北和黄山北站，设计时速250公里/小时。

根据铁路部门的计划，杭黄铁路预计2018年年底具备开通运营条件。那时候，从杭州到黄山最快旅程仅需一个半小时左右。

杭黄铁路目前各个车站建设进度如何？

近日，钱江晚报记者独家走访了浙江段在建的几个车站，为你带来抢鲜体验。

杭州南站：

外形就像一把展开的油纸伞，目前已具备开通条件

杭黄铁路从杭州东站出发后一路向南，跨过钱塘江后首先来到的是杭州南站。这十多公里路其实并没有修建新的线路，而是和既有的沪昆高铁杭长段共线运行。

对于家住萧山和滨江等地的人来说，最期待的就是杭州南站的开通。相比去杭州东站坐高铁，杭州南站开通后在家门口就能坐车，无疑要方便很多。

杭州南站前身其实是萧山站。萧山火车站历史悠久，早在1931年6月就已正式启用，地址大致在现在的萧杭路上。1992年，新的萧山站建成，就在现在杭州南站的位置，原萧山火车站改名萧山西站，成为货运站。2010年1月，因杭州东站改造施工，萧山站又改名杭州火车南站，和城站一起分流了铁路车次。2013年7月1日，杭州东站改建后通车，杭州南站关门改建。

今年一月份，萧山区城投集团相关负责人向媒体介绍，杭州南站综合交通枢纽项目站房、西广场、临时换乘中心及通货路改造工作已全部完成，已具备开通条件。

近日，记者来到杭州南站探营。

从萧山通惠中路转入站前路，全新的杭州南站就呈现在眼前：它就像一把展开的油纸伞铺在地面上；黑白搭配的外立面，一眼看上去感觉来到了江南水乡。之所以用江南油纸伞作为原型构筑站房，设计者说是为了暗合萧山制伞之乡的特色。

（▲杭州南站站房全景 本报记者 吴崇远/摄）

车站西广场正对着站前路，整个西广场定位为景观和城市功能性广场，建筑面积约六万平方米，地下设置了200多个停车位。西广场南侧建有一条送客车辆的上匝道，旅客今后可以直接乘车来到进站大厅，车辆则通过北侧的下匝道出站。

（▲杭州南站候车层门口 本报记者 吴崇远/摄）

整个杭州南站站房分为地下二层(地铁层)、地下一层(出站到达层)、进站层、候车层和商业候车室夹层。

进站层进站大厅内外左右两侧各有一台自动扶梯，今后旅客下车后，可以乘坐扶梯前往楼上的候车室检票候车，很方便。